14-06-2020, 01:01 AM
Eepromi käkkimine on jah selline, et algul prooviksin ise ja pärast annaksin teatepulga kellelegi edasi, kes päriselt asja jagab.
Aga kellele anda, kui info kättesaadavus on nulli lähedane. Just see, et mis jalg mingit funktsiooni omab, et sinna eeprom programaator külge panna. Minul jääb juba teadmistest vajaka.
Vaheplokk on peast läbi käinud. Tsiklitele on selline asi täitsa päriselt olemas, eelkõige rehvi vahetusega seoses neile. Maksab alla 100$ ja sellega võimalik siis impulssi vähendada või korrata. Aga jah.... Odomeetri näit läheb minu juhul ka täiesti metsa.
Tähenärimisena märgin, et minu soovitud tulemuse jaoks tuleks impulsse jagada, mitte korrutada
"Tapaks pantvangi"
Kui keegi oskab siis aga palun, ei ole probleemi, minul teadmisi napib.
Mida ma enne nimetamata jätsin on see, et kellaplokis on 4 seieritega kella.
Spidomeeter, Tahhomeeter, temp ja kütus. ja siis ka odomeeter.
Spido ja taho töötavad 4 jalaga steppermootorite pealt.
Temp ja kütus töötavad mõlemad kahe mähise vahel, kus kahte mähist pingestatakse erinevalt ning vastavalt sellele jääb nõel kuskile kindlale kohale seisma.
Mina skeemis näpuga järgi ajades piisavalt arukas ei ole, aga ilmselt juhitakse neid kõiki selle kiibi kaudu.
Bensukal ja diislil on sellekohapeal kindlasti erinevus sees, kuna bensukal on 7000rpm max, diislitel 6000. Lisaks käituvad erinevalt 4 ja 6 silindrilised isendid.
odomeetri mootoril on 3 kontakti, oleks ka nagu steppermootor.
Muidugi oleks ka võimalus teha ainult spidomeetrile/odomeetrile uus trükkplaat ja kõik muu jätta vana plaadi külge. Kõlab nagu plaan.
keegi tahaks sellist asja teha? Eelarve on endiselt õhus.
ABS rõngalt tulev impulside arv peer km on 23750.
Aga kellele anda, kui info kättesaadavus on nulli lähedane. Just see, et mis jalg mingit funktsiooni omab, et sinna eeprom programaator külge panna. Minul jääb juba teadmistest vajaka.
Vaheplokk on peast läbi käinud. Tsiklitele on selline asi täitsa päriselt olemas, eelkõige rehvi vahetusega seoses neile. Maksab alla 100$ ja sellega võimalik siis impulssi vähendada või korrata. Aga jah.... Odomeetri näit läheb minu juhul ka täiesti metsa.
Tähenärimisena märgin, et minu soovitud tulemuse jaoks tuleks impulsse jagada, mitte korrutada
"Tapaks pantvangi"
Kui keegi oskab siis aga palun, ei ole probleemi, minul teadmisi napib.
Mida ma enne nimetamata jätsin on see, et kellaplokis on 4 seieritega kella.
Spidomeeter, Tahhomeeter, temp ja kütus. ja siis ka odomeeter.
Spido ja taho töötavad 4 jalaga steppermootorite pealt.
Temp ja kütus töötavad mõlemad kahe mähise vahel, kus kahte mähist pingestatakse erinevalt ning vastavalt sellele jääb nõel kuskile kindlale kohale seisma.
Mina skeemis näpuga järgi ajades piisavalt arukas ei ole, aga ilmselt juhitakse neid kõiki selle kiibi kaudu.
Bensukal ja diislil on sellekohapeal kindlasti erinevus sees, kuna bensukal on 7000rpm max, diislitel 6000. Lisaks käituvad erinevalt 4 ja 6 silindrilised isendid.
odomeetri mootoril on 3 kontakti, oleks ka nagu steppermootor.
Muidugi oleks ka võimalus teha ainult spidomeetrile/odomeetrile uus trükkplaat ja kõik muu jätta vana plaadi külge. Kõlab nagu plaan.
keegi tahaks sellist asja teha? Eelarve on endiselt õhus.
ABS rõngalt tulev impulside arv peer km on 23750.