16-01-2016, 03:29 PM
Eelmisel aastal ilmus riiulile Akai GX-75 kolmepealine kahetoonvõlliline kasettdekk.
Müüja sõnutsi olevat korras - nojah, režiimi-ratast ringi ajav mootor müriseb, kalibreerimisel indikaator käitub suhteliselt suvaliselt (kord näib kõik reguleeruvat korralikult, kord vääna nuppe kuidas tahad, indikaatorinäitu ikka paika ei saa, indikaatoripaneelil mõned elemendid vilguvad kaootiliselt ...) eks ilu on vaataja silmades ja optimism on arengut ning äri edasiviiv jõud.
Jõulude ajal sai ta siis vaikselt lauale tõstetud. Kuna viimati sai (vene) kassetikat näpitud 70-te lõpul, siis lähenemine oli "ettevaatlik". Mida sügavamale kaevusin, seda paremaks enesetunne muutus - see aparaat ongi lahtivõtmiseks mõeldud (sees on piisavalt ruumi, plaadid saab lihtsalt tööasendist välja tõsta jne).
Mida olulist siis tehtud sai:
- rihmad vahetatud (Thakkeri omad sisse, "lühike rihm" võiks natuke lühem olla), toonvõllid määritud (Molykote 33 Light määrdega);
- mehaanika liikuvad osad külgedelt ja eestpoolt vanast tahkunud "tavotist" puhastatud, Molykote-iga määritud (kaas käib seejärel kiirelt ja pehmelt, midagi ei "veni nagu tatt");
- nuki-ratta mootori tagumine "ots" (plastist harjahoidik koos laagripukiga) asendatud Oomipoest ostetud 2-eurose mootori omaga (müra põhjus oli selles, et mitte võll ei käinud ringi pronkspuksis, vaid pronkspuksi ei hoidnud plastist "nagad" enam oma pesas korrektselt kinni ja rootor käis seetõttu episoodiliselt vastu staatorit (ühes suunas pööreldes oli müra suurem kui teises suunas);
- eelmagneetimisvoolu ja peamootori kiirusregulaatori trimmerid vahetatud mitmepöördelistega (et reguleerimine lihtsam oleks);
- leitud ka (oletatatavasti, praegu jookseb neljas testikassett ja "nivoopulgad" on staatilised nagu harjavars) kalibreerimise ebastabiilsuse juurpõhjus - signaal läheb läbi ka esipaneelil olevatest "p2k tüüpi" lülititest ja nende kontaktitakistus oli kohati paarkümmend oomi. Sai siis lülitiplokk välja joodetud, kontaktid kustukummiga hõbevalgeks nühitud (olid kohati üsna musta värvi - oksüdeerunud) ja tester näitab allaoomiseid väärtuseid.
Huvitav nüanss on see, et signaaliahelas on kasutatud ka 2 Omroni releed, kuid tegelikult oleks veel kaks juurde vaja olnud ja seda probleemi poleks tekkinud.
- kui juba näpud soojaks oli aetud, sai ka kõik lüüdid vahetatud ja osa neist kilekondedega asendatud - ehk siis käivitub ka tosina aasta pärast.
Mõned pildid:
https://personal.filesanywhere.com/fs/v....6571baa867
Lõplik häälestamine seisab veel ees (pole seda ka varem teinud, kuid service manuali lugedes ei tohiks - mõistust ja lihtloogikat kasutades - just kosmoselennuga tegemist olla).
Müüja sõnutsi olevat korras - nojah, režiimi-ratast ringi ajav mootor müriseb, kalibreerimisel indikaator käitub suhteliselt suvaliselt (kord näib kõik reguleeruvat korralikult, kord vääna nuppe kuidas tahad, indikaatorinäitu ikka paika ei saa, indikaatoripaneelil mõned elemendid vilguvad kaootiliselt ...) eks ilu on vaataja silmades ja optimism on arengut ning äri edasiviiv jõud.
Jõulude ajal sai ta siis vaikselt lauale tõstetud. Kuna viimati sai (vene) kassetikat näpitud 70-te lõpul, siis lähenemine oli "ettevaatlik". Mida sügavamale kaevusin, seda paremaks enesetunne muutus - see aparaat ongi lahtivõtmiseks mõeldud (sees on piisavalt ruumi, plaadid saab lihtsalt tööasendist välja tõsta jne).
Mida olulist siis tehtud sai:
- rihmad vahetatud (Thakkeri omad sisse, "lühike rihm" võiks natuke lühem olla), toonvõllid määritud (Molykote 33 Light määrdega);
- mehaanika liikuvad osad külgedelt ja eestpoolt vanast tahkunud "tavotist" puhastatud, Molykote-iga määritud (kaas käib seejärel kiirelt ja pehmelt, midagi ei "veni nagu tatt");
- nuki-ratta mootori tagumine "ots" (plastist harjahoidik koos laagripukiga) asendatud Oomipoest ostetud 2-eurose mootori omaga (müra põhjus oli selles, et mitte võll ei käinud ringi pronkspuksis, vaid pronkspuksi ei hoidnud plastist "nagad" enam oma pesas korrektselt kinni ja rootor käis seetõttu episoodiliselt vastu staatorit (ühes suunas pööreldes oli müra suurem kui teises suunas);
- eelmagneetimisvoolu ja peamootori kiirusregulaatori trimmerid vahetatud mitmepöördelistega (et reguleerimine lihtsam oleks);
- leitud ka (oletatatavasti, praegu jookseb neljas testikassett ja "nivoopulgad" on staatilised nagu harjavars) kalibreerimise ebastabiilsuse juurpõhjus - signaal läheb läbi ka esipaneelil olevatest "p2k tüüpi" lülititest ja nende kontaktitakistus oli kohati paarkümmend oomi. Sai siis lülitiplokk välja joodetud, kontaktid kustukummiga hõbevalgeks nühitud (olid kohati üsna musta värvi - oksüdeerunud) ja tester näitab allaoomiseid väärtuseid.
Huvitav nüanss on see, et signaaliahelas on kasutatud ka 2 Omroni releed, kuid tegelikult oleks veel kaks juurde vaja olnud ja seda probleemi poleks tekkinud.
- kui juba näpud soojaks oli aetud, sai ka kõik lüüdid vahetatud ja osa neist kilekondedega asendatud - ehk siis käivitub ka tosina aasta pärast.
Mõned pildid:
https://personal.filesanywhere.com/fs/v....6571baa867
Lõplik häälestamine seisab veel ees (pole seda ka varem teinud, kuid service manuali lugedes ei tohiks - mõistust ja lihtloogikat kasutades - just kosmoselennuga tegemist olla).