Postitused: 1,781
Teemad: 52
Liitus: Sep 2015
Mõõtsin kõik väljajoodetud konded üle - oluline osa neist oli pooletoobised. Nii et sellele lainele ma ei lähe, et need vanad midagi säilitamisväärset on.
Päevakese uurisin ja katsetasin - lõpuots tundub kergelt ebasümmeetriline olevat (võrreldes korras kanaliga, mis ideaalselt sümmeetriliste pingetega on), peab proovima transse vahetada, et milline mõju on.
Lihtsamaks ei tee asja ka Yamaha poolt lisatud tagasiside jõudevooluregulaatorile.
Asi läheb huvitavaks...
Postitused: 1,781
Teemad: 52
Liitus: Sep 2015
23-03-2021, 08:19 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 23-03-2021, 08:20 PM ja muutjaks oli madis64.)
"Väga väikese aruga karu" ei saa aru - kui DC servo (kõlariväljundile) on korraldatud IC104 abil, siis mille pärast on veel üks tööpunkti reguleerimisaste lisatud (TR131/133/119):
?
Insneneride ülepüüdmine?
Postitused: 648
Teemad: 6
Liitus: Dec 2009
23-03-2021, 11:14 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 23-03-2021, 11:25 PM ja muutjaks oli moi.)
Ju sellel ikka mingi mõte on aga sellest aru saamine vajab sügavamat analüüsimist kui viieks minutiks skeemi peale vaatamine võimaldab.
Esmapilgul tundub see olema kui lisa tagasiside ahel aga vist mitte nulli hoidmiseks. Võibolla näiteks AB-klassi väljundtranside sulgumisel tekkiva astme lineariseerimiseks?
Postitused: 1,781
Teemad: 52
Liitus: Sep 2015
24-03-2021, 09:33 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-03-2021, 09:34 AM ja muutjaks oli madis64.)
(23-03-2021, 11:14 PM)moi Kirjutas: Esmapilgul tundub see olema kui lisa tagasiside ahel aga vist mitte nulli hoidmiseks.
Jah, tundub küll nii olevat - nulli peab siis servo hoidma ja see ahel peab siis tegelema lõputransi ja selle draiveri poolt tekitatava signaaliveaga.
Samas on ta alalispinge poolest isoleerimata nii et kui DC-servo (mis toimib ajalise viitega) oma tööga piisavalt hästi hakkama ei saa, võib see aste teatud tingimustel pre-draiverite baasiahelate alalispotentsiaali mõjutama hakata.
Mälus sobrades - SC lõputransi hFE näis üllatavalt madalana ("hiinakaga" mõõtes vist 38) võrreldes tema SA-paarilisega - kas selline ebasümmeetria võiks seda anomaaliat tekitada?
Emitteritakistitel on pinge (maa suhtes) igal juhul selles kanalis oluliselt ebasümmeetriline - ühel takistil ca 0 V, teisel (kui pre-draiverite baasipingete vahe on keeratud sama suureks kui korras kanalis) ca 0,5V - see ei ole normaalne.
Ilmselt joodan ma viimase kolme astme transid välja ja panen sinna katseks sahtlist uuemad ja sarnasemate parameetritega asemele.
Postitused: 648
Teemad: 6
Liitus: Dec 2009
24-03-2021, 11:00 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-03-2021, 11:01 AM ja muutjaks oli moi.)
Kui nüüd täpsemalt uurida, siis tundub, et see ahel peaks olema seotud väljundvoolu piiramisega. Difaste võimendab pinget, mis jääb väljundis olevale 0,22 takistile ja suunab selle esimese vooluvõimendusastme sisendisse. Midagi tundub skeemis olevat valesti pingetega, väljundis ei saaks nagu olla -72,5V, mis režiimis need antud on?
Postitused: 1,781
Teemad: 52
Liitus: Sep 2015
24-03-2021, 11:32 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-03-2021, 11:32 AM ja muutjaks oli madis64.)
Oot oot, diffaste (TR131/133) ei võimenda ju 0,22R takistile langevat pinget, vaid draiverite baasisignaalide summa (R285/287 abil) ja lõpptransside väljundite summa (kõlarisignaal) vahelist pinget?
Kirjutasin eespool, et ilmselt on skeemile kirjatud pinged valed - nii suurusjärgult (võimendi käib tegelikult 56...60 voldiga) kui ka mõnede viikude juurde kirjatud pinged on imelikud (isegi kui toide oleski 70 V juures). Nii et ise ma neid ei usus, mõõdan referentse korras kanalilt.
Postitused: 648
Teemad: 6
Liitus: Dec 2009
24-03-2021, 02:08 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-03-2021, 02:12 PM ja muutjaks oli moi.)
R289 on peaaegu 4 korda väiksem kui R285 ja R287.
Võib ka olla, et see ei piira voolu vaid tekitab vooluvõimendusastme negatiivse tagasiside voolu järgi.
Postitused: 1,781
Teemad: 52
Liitus: Sep 2015
24-03-2021, 09:28 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-03-2021, 09:38 PM ja muutjaks oli madis64.)
Enne suure töö tegemist tee väiksemad ära - tegin seda, mida oleksin ilmselt pidanud kohe alguses tegema, jootsin välja 0,22-oomised emitteritakistid ja kõlarisignaaliga jadas oleva takisti.
Kokkuvõte, R307 (ülemise, mõlemal korral rohkem põlenud õla emitteritakisti) oli katkestuses. Mis nüüd põhjus, mis tagajärg on raske arvata.
Tuleb uued ligi võtta ja siis vaadata, mis toimuma hakkab.
Sees olid 3W takistid, asemele lähevad samas gabariidis 5W takistid.
Oh seda inimeselooma laiskust, omad vitsad peksavad...
Postitused: 1,781
Teemad: 52
Liitus: Sep 2015
Järele mõeldes - see takisti ei saanud olla varem läbipõlenud, kuna sellel mõõtsin eelmise transikomplektiga jõudevoolu reguleerimisel seadepinget, mis kenasti reguleerus (kuni põlenguni) ja järelikult vool läbi takisti oli olemas.
Ilmselt tuleb uuel käivitamisel ettevaatlikumalt läheneda ja pikoskoobiga pingete muutumine (predraiverite baasid, servo juhtpinge, pinged emitteritakistitel) käivituse järel esimese poole tosina sekundi jooksul (kuni kaitserelee klõpsuni) ekraanile üles joonistada.
Postitused: 434
Teemad: 48
Liitus: Dec 2009
Sa pane takistitele tilk mingit vaha või õli peale, hakkab tossama tükk maad varem kui läbi põleb. Katsetamise käigus on muidu lihtne kahe silma vahele jätta.
|
